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落叶知秋
正文
2019-06-25 17:42:51 | 分类:默认分类 | 标签:工程建设

青藏铁路工程的建设之所以举世瞩目,是因为修建这条铁路具有重大意义,它是一条经济路、一条政治路、一条旅游路,青藏铁路的建成大大加强了西藏和祖国内地的联系,促进了西藏社会经济的发展,同时青藏铁路的开通也有利于维护国家的统一和西藏的安全稳定具有重要的意义。途经青海湖、穿过关角隧道、横跨可可西里、翻越唐古拉山,绵延近2000公里的青藏铁路被誉为“世界屋脊”上的高铁大道。它奇迹一般将曾经闭塞的青藏高原与祖国内地紧紧连在一起。这条世界上海拔最高的铁路,曾经创造了铁路建设史上的多项纪录,如今正在其沿线创造社会经济发展的新纪录。1.被物流改写的命运“火车通了之后,感觉像脑袋上的帽子被摘掉一样,人突然开窍了。”回想青藏铁路通车到拉萨13年来,拉萨市色玛村的尼玛次仁如此感慨。尼玛次仁所在的色玛村有800多户人家,起初全村靠种地为生。当时高考落榜的尼玛次仁,只能在家种种土豆、青稞。2006年青藏铁路格尔木至拉萨段开通,色玛村建起西藏最大的铁路货物运输场地,村民们的生计从靠地转向靠商。尼玛次仁人生头一遭见到火车,生活随之发生天翻地覆的变化。“第一次知道了什么是客运,什么是货运。”作为村里学历最高的村民,聪明好学的尼玛次仁很快熟悉了物流业务,成了村办企业振通物流公司的经理。从2006年到2018年,振通物流公司从原先30辆小型货车发展到100多辆大型货车,公司员工的平均收入也从每月2000元涨到每月上万元。色玛村再也没有低保户,很多人开上了小汽车。青藏铁路带动的新产业也吸引着其他农牧民。今年48岁的旺次原来在那曲市安多县放牧,几年前到拉萨闯荡,现在是西藏吉达物流有限公司的货车主。他的工作是将抵达拉萨西站的水泥、钢筋、粉煤灰等货物运至日喀则、昌都、林芝等西藏各地区。业务越做越红火,谈及收入,这位皮肤黝黑的藏族汉子咧嘴笑了起来。2.借运输做大的生意在德令哈市中盐青海昆仑碱业有限公司铁路专用线站台,一袋袋纯碱产品被吊车装入货运车厢后,将通过青藏铁路运入内地——铁路一直是这家公司的物流首选。“柴达木盆地盛产原盐,与内地纯碱生产企业相比,原材料是我们的优势,但我们的客户绝大部分位于内地,运输距离和成本是我们的劣势。”中盐青海昆仑碱业有限公司副总经理王青伟说,公司纯碱产品的运输距离平均都在1000公里以上,路程一远,运输成本就上去了。王青伟告诉记者,从德令哈运到河北,平均每吨纯碱的公路运输成本比铁路运输高30到50元。再说,公路运输受天气和路况影响大,运量也小。而铁路专用线站台上的货运列车,装满50节车厢,两三千吨就运出去了。在中国铁路青藏集团有限公司的支持下,中盐青海昆仑碱业有限公司在厂内建有7条铁路专用线,专门用于原材料运输和纯碱产品配送。青藏铁路提供的运力保障,提升了该公司纯碱产品在市场上的竞争力,也拓展了其销售渠道。2008年到2018年10年间,中盐青海昆仑碱业有限公司铁路纯碱年运输量由8万吨增至120余万吨,产品销往河北、江苏、黑龙江等31个省市。3.由铁路带动的经济被物流改变命运的不止尼玛次仁和旺次,由贫困步入小康的不止色玛村,借铁路运输做大生意的也不止中盐青海昆仑碱业有限公司……青藏铁路已成为“世界屋脊”的发展引擎,为青海和西藏两省区发展注入源源不断的活力。青海省海西州就借助青藏铁路走上了发展快车道。这里生产的纯碱、原盐、钾肥等工业产品95%以上都要运到外省。“对海西州来说,青藏铁路是我们工业发展的生命线。如果没有这条铁路,我们的工业很难发展。”海西州工业和信息化局调研员张秀海介绍,青藏铁路西格段通车前,全州工业总产值不到1亿元,现在海西州工业总产值已达几百亿元。青藏铁路格拉段的建成通车,更是结束了西藏不通火车的历史。西藏自治区发改委铁路办副主任格桑次旺介绍,青藏铁路有效降低了进出西藏物资的运输成本,西藏旅游市场进一步得到拓展,同时西藏的特色农牧业、优势矿产资源、藏药加工、高原绿色食品业等都获得了更大发展空间。据统计,自2006年7月青藏铁路全线通车至2018年,拉萨站累积进出藏运送货物量近4830万吨。西藏接待国内外游客由2005年的126万人次增加到2018年的3368.7万人次。2018年,西藏自治区GDP总量超1477亿元,是青藏铁路全线通车前的5倍。在未来,青藏铁路将会发挥更加重要的作用,我们也相信,在未来会有更多的建筑工程项目在西藏开展,为青藏地区更高水平进步,更加快速度发展,使青藏地区经济更加繁荣。青藏发展的脚步还在继续,让我们拭目以待。



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