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如梦初醒
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2017-09-07 13:34:24 | 分类:结构专业 | 标签:结构专业


1、水泥混凝土路面构造和基本要求

(1)路基

    水泥混凝土的弹性模量为2.5×104Mpa~4.0×104Mpa

    有很高的刚度和扩散荷载的能力,通过面板传到路基顶面的荷载压应力值很小,一般不超过0.05Mpa。对路基强度和承载力要求不是很高。

    对路基的要求:稳定性

    影响因素:稳定性不足→不均匀沉陷→过大的弯拉应力→破坏

    原因:填料的不均匀、湿度不均匀、膨胀土冻胀、湿软地基未达充分固结、排水设施不良、压实不足或不当,以及新老路基交接处、填挖交界处处理不当等

2)基层和垫层

    作用:防卿泥、防水、防冰冻,减小路基顶面压应力,缓和路基不均匀变形对面层的影响,为面层施工(如立侧模、运送混凝土混合料等)提供方便,提高路面结构承载能力,延长使用寿命。

    基层材料:

    刚性:贫混凝土,碾压混凝土等

    半刚性:水泥稳定、二灰稳定、石灰稳定

    柔性:沥青稳定粒料、粒料

    排水基层:多孔隙水泥稳定碎石、多孔隙沥青稳定碎石

各类基层的用范围 表1















交通等级


基层类型


特重交通


贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土


重交通


水泥稳定粒料或沥青稳定碎石


中等或轻交通


水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料


水泥混凝土路面对基层结构的要求

    刚度(当量回弹模量):必须限制板的弯沉量,从而减少卿泥和错台等病害的产生。

基层顶面当量回弹模量的最低要求 表2















交通等级


特重



中等



当量回弹模量(Mpa)


120


100


80


60


    防冻胀:在季节性冰冻地区,路面结构的总厚度(包括面层、基层和垫层)应占当地最大冰冻深度的一定比例,以防止或减轻路基不均匀冻胀对路面的不利影响。

混凝土路面结构防冻最小厚度 表3






































路基干湿类型


路基土质


设计年限内当地最大冻深(cm)


50~100


100~150


150~200


>200


中湿路段


粘性土、细亚砂土


30~50


40~60


50~70


60~95


粉性土


40~60


50~70


60~85


70~110


潮湿路段


粘性土、细亚砂土


40~60


50~70


60~90


75~120


粉性土


45~70


55~80


70~100


80~130


    厚度:不得小于15cm,要满足基层顶面当量回弹模量要求。在季节性冰冻地区要满足抗冻层最小厚度要求,按此调节垫层厚度。

    宽度:宽度应大于面层宽度,以便有足够的位置供立侧模用。较宽的基层和垫层有利于改善面层板边缘的受荷条件。通常垫层比基层每侧至少宽出25cm,或与路基同宽。基层应比混凝土面层每侧宽出20~35cm(采用小型机具或轨道式摊铺机施工),或50~60cm(采用滑模式摊铺机施工),或与路基同宽。

(3)排水和路肩

    通过接缝、裂缝和外侧边缘下渗的水会积滞在路糟内,会造成路基的浸湿,基层或垫层的侵蚀,从而出现卿泥和错台等病害。

    措施:可采用开级配粒料作基层(或垫层);设置过滤层;路肩下设置排水层

路肩设置排水土工布

2、特点

    (1)强度高。

    (2)稳定性好。

    (3)耐久性好。能使用20~40年。

    (4)养护费用小,经济效益高。

    (5)抗滑性能好。

    (6)利于夜间行车。

    但也存在以下缺点:

    (1)水泥和水的需要量大。

    (2)接缝较多。

    (3)开放交通较迟。

    (4)养护修复困难。


混凝土路面构造和特点


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